世界太陽能車挑戰(zhàn)賽始于1987年，今年是第13屆，由普利司通公司冠名贊助。此次比賽將于2015年10月18日開幕。在2013年舉辦的第十二屆大賽中，來自22個(gè)國家、包括眾多大學(xué)生在內(nèi)的38支車隊(duì)登場，分為三個(gè)獨(dú)立的組別，參與從澳大利亞北部達(dá)爾文至南部阿德萊德全程長達(dá)3000公里賽程的競技。

而每一次比賽，代表荷蘭參賽的代爾夫特工業(yè)大學(xué)(TU Delft)隊(duì)都是比賽冠軍的有力競爭者(他們已經(jīng)贏得了幾屆冠軍)，但今年有所不同的是，他們的參賽太陽能汽車nuna8裝上了一個(gè)3D打印的尾翼，以盡可能地減輕汽車重量和提升其空氣動(dòng)力學(xué)性能，從而讓自己的賽車跑得更快一點(diǎn)。

多年來，這些全部由學(xué)生打造的參賽汽車變得越來越相似，其中的原因很簡單?！霸谶@種比賽中獲勝的關(guān)鍵是能源管理！這場比賽的基本要求是要讓一款1000W的車在50小時(shí)內(nèi)完成所有旅程。而參賽的太陽能汽車只被允許預(yù)先存儲(chǔ)5千瓦小時(shí)的能力，也就是理論上完成賽車所需能量總額的10%，而所有不足的能量必需來自太陽或者是車輛動(dòng)能的回收?！眳①愔改现蟹Q。這意味著一旦有哪個(gè)隊(duì)開發(fā)出了良好而有效的設(shè)計(jì)就會(huì)很快被其他參賽隊(duì)所復(fù)制。而荷蘭代爾夫特隊(duì)(2001—2007年之間的蟬聯(lián)冠軍)就是經(jīng)常會(huì)在設(shè)計(jì)上被其它對(duì)手仿效的隊(duì)伍之一。

這一次的3D打印尾翼就是他們推出的最新設(shè)計(jì)，如果成功的話，類似的東西可能很快就會(huì)在其他隊(duì)伍的車上出現(xiàn)。昨天，即10月13日，所有的參賽汽車悉數(shù)亮相，每輛車都要經(jīng)過評(píng)委的徹底檢查。

當(dāng)然這也是向?qū)κ终故咀约旱募∪獾膱龊?，這個(gè)時(shí)候，荷蘭隊(duì)創(chuàng)新的3D打印尾翼毫無疑問地吸引了大家的關(guān)注。這種尾翼具有非常銳利的后緣，安裝在汽車的后面，無疑會(huì)大大提高汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。“我們是用碳纖維制造的太陽能車，這是一種超硬和超輕材料。但是這一材料的缺點(diǎn)是在車輛的背面沒有經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。由于風(fēng)阻在這場競賽中是一個(gè)決定性的因素，為此該團(tuán)隊(duì)使用一臺(tái)先進(jìn)的3D打印機(jī)打造了一個(gè)空心的尾翼。整個(gè)重量僅有250克，并且完全透明，以確保尾燈不受影響。

除了3D打印的尾翼之外，這輛汽車還在電池上內(nèi)置了一個(gè)很有未來感的滅火系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)能夠在火災(zāi)的情況下噴灑細(xì)粉，從而大大提高了汽車的安全性，整個(gè)系統(tǒng)的重量也只有250克左右。