Divergent Microfactories的老板Kevin Czinger認(rèn)為他的3D打印的Blade超級(jí)跑車是世界上25個(gè)3D打印汽車之一，可以為汽車制造商提供藍(lán)圖，并將“平板包”生產(chǎn)模式帶到了汽車世界。

Czinger是Blade超級(jí)跑車背后的“大腦”，這輛車提供了一種新的汽車設(shè)計(jì)方法。車輛的關(guān)鍵原理是模塊化底盤，由碳纖維管構(gòu)成，可插入70個(gè)3D打印鋁節(jié)點(diǎn)。這些連接器塊與汽車車身的輕質(zhì)碳纖維相結(jié)合，賦予其剛性結(jié)構(gòu)。這也意味著汽車可以在Czinger提出的500萬美元的微型廠房中進(jìn)行組裝，這些微型廠房位于接近潛在客戶的地方，這將降低運(yùn)輸成本，并減少制造階段產(chǎn)生的廢物排放。

據(jù)悉，為了提供一個(gè)Blade超級(jí)跑車，Czinger公司需要做的是把管子、節(jié)點(diǎn)和復(fù)合車身板打包成一個(gè)平板包，并輸送到世界各地微型廠，這變相的是一個(gè)成年樂高集團(tuán)。但是，其零件的生產(chǎn)可能由本地的3D打印店承包，從而整個(gè)過程中把運(yùn)輸階段減去。這將對(duì)汽車的整體環(huán)境產(chǎn)生巨大的影響，而模塊化結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單性意味著它不需要高技能的工程師來組裝汽車。通過基本訓(xùn)練，有能力的技工可以在大約30分鐘內(nèi)將底盤組裝在一起。

在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行裝配可能改變汽車工業(yè)的整體面貌，為精品甚至主流制造商采用這種新工藝鋪平了道路。包括標(biāo)致、雪鐵龍的CSA集團(tuán)和DS品牌已經(jīng)與Divergent Microfactories簽署合作協(xié)議，國(guó)際研發(fā)顧問Altran已經(jīng)投資該公司。像 Local Motors，它已經(jīng)制造出了3D打印的Strati汽車和Olli公共汽車，Divergent Micro Factories希望使用3D打印技術(shù)來擺脫傳統(tǒng)的在生產(chǎn)線上建造汽車并將其運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯氐母拍睢?

“社會(huì)在對(duì)汽車的更清潔和更環(huán)保的意識(shí)和采納方面取得了巨大的進(jìn)步，”Czinger說。 “問題是，雖然這些車現(xiàn)在存在，但他們的實(shí)際制造是環(huán)保的。在Divergent Microfactories，我們發(fā)現(xiàn)了一種制造汽車的方法，它承諾從根本上減少資源使用和制造產(chǎn)生的污染。

Blade超級(jí)跑車目前是Divergent的主要吸引力，但它只是Czinger企業(yè)計(jì)劃的開始。該公司已經(jīng)在一輛轎車和皮卡車上工作，所以很快就會(huì)有一個(gè)完整的輕量級(jí)碳纖維汽車在展廳中展示。

Blade本身是一個(gè)現(xiàn)代的工程，其使用了3D打印創(chuàng)造一個(gè)重量只有61lb的機(jī)箱，而傳統(tǒng)的鋼鐵替代品為1000lb。整車重量只有1400磅，比同類超級(jí)跑車輕50%。這使得它的油耗低，比同等的汽油車約低66%，同時(shí)，也降低了汽車在路面上的磨損量。

Czinger堅(jiān)持認(rèn)為，Blade比市場(chǎng)上的鋼鐵替代品更強(qiáng)大，他公司的第一個(gè)超級(jí)跑車的速度也是非常快的。使用可以在汽油或CNG上運(yùn)行的四缸700bhp雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，這種輕型機(jī)器在2.2秒內(nèi)能夠達(dá)到60mph，擁有LaFerrari功率重量比的兩倍以上。

Blade的各種優(yōu)勢(shì)使得它能夠在超級(jí)跑車領(lǐng)域取得成功，如果Czinger可以將汽車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，每年達(dá)到10,000輛汽車的目標(biāo)，那么設(shè)計(jì)者可能會(huì)為未來版本的車輛試圖嘗試更多的3D打印元素。目前，超級(jí)跑車的3D打印接頭只是車輛的一個(gè)相對(duì)較小的部分，但如果Czinger和他的團(tuán)隊(duì)設(shè)法進(jìn)一步使用添加劑技術(shù)，這可能會(huì)改變汽車制造業(yè)的生產(chǎn)方式。

另外，Czinger透露，身體面板不是強(qiáng)調(diào)的成員。這意味著他們可以根據(jù)客戶的愿望使用任何材料進(jìn)行完全定制，從碳纖維到其他的材料選擇，如氨綸。雖然客戶將失去一些空氣動(dòng)力學(xué)效率和可能在頂端的一點(diǎn)速度，但所有的結(jié)構(gòu)剛性來自底盤，這也讓客戶可以自由試驗(yàn)面板材料。

大規(guī)模定制正成為增材制造越來越重要的應(yīng)用。如果Czinger可以給他的客戶提供完全定制的3D打印車身，以及加快本地生產(chǎn)設(shè)施，那么Divergent Microfactories將有一個(gè)引人注目的產(chǎn)品在其手上。