據(jù)報道，英特爾和市場研究公司Strategy Analytics聯(lián)合開展的一項最新研究表明，到2050年，與無人駕駛汽車相關(guān)的經(jīng)濟活動規(guī)模將達7萬億美元，包括無人駕駛汽車提供的打車服務(wù)規(guī)模將達到約4萬億美元，無人駕駛汽車提供的快遞和商業(yè)物流服務(wù)規(guī)模將達到約3萬億美元。

這一巨大數(shù)字也包括無人駕駛汽車在旅游和醫(yī)療等衛(wèi)生領(lǐng)域“新的應(yīng)用實例”，其規(guī)模將達2030億美元。這些無人駕駛汽車以前無法想象的應(yīng)用還包括，這里僅舉兩個例子，移動發(fā)廊或移動餐廳。

該研究進一步估計，受益于無人駕駛汽車可能較高的安全性，僅2035年至2045年之間，無人駕駛汽車將拯救50萬人以上的生命，同時公共安全支出將減少2340美元。

雖然沒有強調(diào)，英特爾和Strategy Analytics的這項研究承認，這種“乘客經(jīng)濟”帶來的效率將會導(dǎo)致一些部門萎縮。專業(yè)司機、實體零售店以及未能轉(zhuǎn)型的汽車制造商都會發(fā)現(xiàn)他們的工作崗位和收入正在流失。

值得指出的是，交通方式創(chuàng)新所具有的深刻矛盾可能使該研究報告的結(jié)論復(fù)雜化。并不是簡單地減少我們在出行上花費的時間和精力，從人類馴服馬開始，每一種新的交通方式都以這種方式重塑社會：讓人們在出行上花費更多的時間和精——這是被稱為“杰文斯悖論(Jevons paradox)”的經(jīng)濟現(xiàn)象的一個表現(xiàn)方面。這種悖論最近一個表現(xiàn)就是“誘發(fā)需求”， 如新建高速公路通常會瞬間被堵塞。

雖然英特爾和Strategy Analytics的研究稱，最終無人駕駛汽車將每年節(jié)省2.5億小時的通勤時間，但其他人則認為它可能反過來成為所有“誘發(fā)需求”事件的根源。雖然目前的全球趨勢是城市化，但無人駕駛汽車實際上可能鼓勵一些人居住在遠離辦公場所的地方，甚至日常時間更多地外出旅行，因為他們在汽車上仍可以工作、娛樂或者讓機器人修腳。

那么，無人駕駛汽車可能最終創(chuàng)造出這樣一個世界：我們在路上的時間將超過以往任何時候。雖然這可能符合某種效率的要求，但可能不是我們夢寐以求的未來。