據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在考慮微型無(wú)人機(jī)航空規(guī)則制定委員會(huì)的最新提議，即修改此前出臺(tái)的無(wú)人機(jī)管理規(guī)定，允許部分無(wú)人機(jī)在人口稠密區(qū)上空飛行。

微型無(wú)人機(jī)航空規(guī)則制定委員會(huì)(Micro UAS Aviation Rulemaking Committee，簡(jiǎn)稱ARC)是一個(gè)由政府支持的委員會(huì)，其作用在于就微型無(wú)人機(jī)(重量小于4.4磅)的監(jiān)管問(wèn)題，向聯(lián)邦航空管理局(FAA)提出建議。

近日，ARC提議將微小型無(wú)人機(jī)分為四類，基于不同標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大其飛行范圍，以推動(dòng)無(wú)人機(jī)的商業(yè)應(yīng)用。

第一類無(wú)人機(jī)重量不超過(guò)0.5磅(約227克)可以不受限制的在任何地點(diǎn)飛行，包括人口密集區(qū)。無(wú)人機(jī)制造商只需證明，其屬于該范疇的無(wú)人機(jī)在全速飛行狀態(tài)下，對(duì)人類造成嚴(yán)重傷害的可能性不超過(guò)于1%。

另外三類無(wú)人機(jī)需要滿足，飛行高度至少高于人群20英尺(約6.1米)，與人橫向距離至少10英尺。

其中，第二類重量在4至5磅(約1.8至2.3千克)的小型四旋翼無(wú)人機(jī)，制造商仍需滿足上述標(biāo)準(zhǔn)，即造成嚴(yán)重傷害的幾率不超過(guò)1%。

第三類針對(duì)特定場(chǎng)所特定用途的無(wú)人機(jī)，例如建筑公司、風(fēng)力發(fā)電廠、手機(jī)信號(hào)塔附近等。這類無(wú)人機(jī)造成嚴(yán)重傷害的風(fēng)險(xiǎn)幾率不得超過(guò)30%。無(wú)人機(jī)作業(yè)需要需要預(yù)先告知地面人員，且作業(yè)時(shí)間不得太長(zhǎng)。

第四類無(wú)人機(jī)可以在人群上空持續(xù)飛行，同樣要滿足上述30%的安全標(biāo)準(zhǔn)。但無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商及制造商需要和FAA以及地方有關(guān)部門配合，證明發(fā)生問(wèn)題時(shí)如何管控風(fēng)險(xiǎn)。

ARC并未規(guī)定后3類無(wú)人機(jī)的最大重量。

如果FAA能夠采納ARC的建議，商業(yè)無(wú)人機(jī)有望得到更廣泛的應(yīng)用。例如，送貨無(wú)人機(jī)在滿足上述標(biāo)準(zhǔn)的條件下，即可在人口稠密區(qū)進(jìn)行配送。

不過(guò)，對(duì)于無(wú)人機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，如何證明無(wú)人機(jī)的安全標(biāo)準(zhǔn)仍然是一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。